Al momento della costruzione e per tutta la durata di servizio di una nave RINA, su apposita delega di un'Amministrazione di Bandiera, esegue verifiche basate su un esame documentale soddisfacente e su visite periodiche della nave. Forniamo i nostri servizi ad armatori di tutto il mondo attraverso la nostra rete globale di centri ingegneristici ed uffici e il nostro personale altamente qualificato.
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Invia richiesta. ID Update Entrata in vigore: 25 maggio con la Legge 23 maggio n. La prima versione fu adottata nel , in risposta al disastro del Titanic, la seconda nel , la terza nel e la quarta nel La versione del include la tacita procedura di accettazione - che prevede che un emendamento entri in vigore il una data specifica a meno che, prima di tale data, le obiezioni all'emendamento siano ricevute da un numero concordato di Parti. Include regolamenti relativi al rilevamento dei vari tipi di navi e al rilascio di documenti che attestano che la nave soddisfa i requisiti della Convenzione.
Il Capitolo comprende anche disposizioni per il controllo delle navi nei porti di altri Governi Contraenti. La suddivisione delle navi passeggeri in compartimenti stagni deve essere tale che, dopo aver subito un danno allo scafo della nave, la nave rimanga a galla e stabile. I requisiti relativi alle macchine e agli impianti elettrici sono progettati per garantire che i servizi essenziali per la sicurezza della nave, dei passeggeri e dell'equipaggio siano mantenuti in varie condizioni di emergenza.
Nel sono stati adottati gli "standard basati sugli obiettivi" per le petroliere e le navi portarinfuse, che richiedono che le nuove navi siano progettate e costruite per una durata di progetto specifica e siano sicure e rispettose dell'ambiente, in condizioni di danno intatte e specifiche, per tutta la loro durata.
Capitolo II-2 - Protezione antincendio, rivelazione incendi e estinzione degli incendi. Include disposizioni dettagliate sulla sicurezza antincendio per tutte le navi e misure specifiche per le navi passeggeri, le navi da carico e le navi cisterna.
Il capitolo comprende i requisiti per gli apparecchi e le disposizioni di salvataggio, compresi i requisiti per le scialuppe di salvataggio, le imbarcazioni di salvataggio e i giubbotti di salvataggio in base al tipo di nave.
Gli argomenti trattati comprendono il mantenimento dei servizi meteorologici per le navi; il servizio di pattuglia sul ghiaccio; instradamento di navi; e il mantenimento di servizi di ricerca e soccorso. Il capitolo rende obbligatorio il trasporto di registratori di dati di viaggio VDR e sistemi di identificazione automatica della nave AIS.
Il Capitolo richiede che le navi da carico che trasportano il grano rispettino il Codice internazionale del grano. Capitolo VII - Trasporto di merci pericolose. Parte A - Trasporto di merci pericolose in forma imballata - include disposizioni per la classificazione, l'imballaggio, la marcatura, l'etichettatura e l'etichettatura, la documentazione e lo stivaggio di merci pericolose. I Governi Contraenti sono tenuti a impartire istruzioni a livello nazionale e il Capitolo rende obbligatorio il Codice IMDG Maritime Maritime Dangerous Goods , sviluppato da IMO, che viene costantemente aggiornato per accogliere nuove merci pericolose e per integrare o rivedere le disposizioni esistenti.
Parte A-1 - Trasporto di merci pericolose in forma solida alla rinfusa - copre i requisiti di documentazione, stivaggio e segregazione per questi beni e richiede la segnalazione di incidenti che coinvolgono tali merci. La parte B riguarda la costruzione e l'equipaggiamento di navi che trasportano sostanze chimiche liquide pericolose alla rinfusa e richiede che le navi chimichiere rispondano al codice internazionale per prodotti chimici codice IBC. La parte C riguarda la costruzione e l'equipaggiamento di navi che trasportano gas liquefatti alla rinfusa e trasportatori di gas per soddisfare i requisiti del codice internazionale del gas di trasporto codice IGC.
La Parte D comprende requisiti speciali per il trasporto di rifiuti nucleari irradiati imballati, plutonio e rifiuti radioattivi ad alto livello a bordo delle navi e richiede che le navi che trasportano tali prodotti rispettino il Codice internazionale per il trasporto sicuro di combustibile nucleare irradiato confezionato, plutonio e alta Livello di rifiuti radioattivi a bordo di navi codice INF.
Il capitolo richiede che il trasporto di merci pericolose sia conforme alle disposizioni pertinenti del Codice marittimo internazionale delle merci pericolose codice IMDG.
Si riferisce a un codice di sicurezza dettagliato e completo per le navi mercantili nucleari adottato dall'assemblea dell'IMO nel Capitolo XI-1 - Misure speciali per migliorare la sicurezza marittima.
Il Capitolo chiarisce i requisiti relativi all'autorizzazione degli organismi riconosciuti incaricati di condurre indagini e ispezioni sui sinistri delle Amministrazioni ; sondaggi potenziati; schema del numero di identificazione della nave; e controllo dello Stato di approdo sui requisiti operativi. Capitolo XI-2 - Misure speciali per rafforzare la sicurezza marittima. Capitolo XII - Misure di sicurezza supplementari per le navi portarinfuse.
Il capitolo comprende i requisiti strutturali per le navi portarinfuse di lunghezza superiore a metri. Capitolo XIV - Misure di sicurezza per le navi che operano in acque polari. Linee guida Tachigrafi EC Guidelines concerning the type of tachographs to be installed and used Lgs 21 novembre n. Costruzioni D. Incendi Attivita' PI D. Sicurezza 4. Legislazione Sicurezza 2. Soggetti abilitati. Documenti Sicurezza. Convenzioni ILO. Incendi 2. Marcatura CE 6.
Documenti CE. Direttive CE 1. Direttiva macchine. Guide Ufficiali CE. Documenti Direttiva macchine. Norme armonizzate click. Normazione 4. Norme armonizzate. Norme armonizzate - Lista.
Direttiva Click. Ambiente 4. Documenti Ambiente. Legislazione Ambiente. Acque balneazione. Chemicals 2. Documenti Chemicals. Legislazione Chemicals 2. Convertitore GHS. Banca Dati SDS. Merci Pericolose 3. Legislazione Merci Pericolose.
Documenti Merci Pericolose. ADR 5.
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